本文开头：36氪 作家：韩永昌J9体育网

奇瑞造完年青东谈主的第一台“小G”之后，还要推出一款“路虎卫士”。

36氪独家获悉，奇瑞iCAR正在酝酿新车 05 ，这是一款形似“路虎卫士”的车型，价钱展望在15万元支配，在四季度前后推向市集。

最紧要的是，差别于现在唯有纯电版块的iCAR 03与V23，“iCAR 05将提供增程和纯电两种版块，还会带高速NOA和自动停车等功能。”接近iCAR的东谈主士告诉36氪。

36氪就此音信向iCAR干系东谈主士求证，驱散逸稿，未获求教。

iCAR品牌在2023年上海车展前夜认真对外发布，主义直指年青一代糜掷者。彼时，奇瑞虽凭借瑞虎系列等车型在燃油车市集有较为出色的认知，但新动力车型却永久停留在“小蚂蚁”、“QQ冰淇淋”等袖珍车市集。

iCAR的出现，是奇瑞的新动力转型干预加快期的认知，正如一向低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，“奇瑞在新动力上要不客气了，咱们一定会干预寰宇头部位置。”

但是，iCAR的源流固然高，前两款车型却跌荡升沉。

首款车型iCAR 03在2024年2月认真上市，共推出6款车型，售价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型初度干预10万元区间。

iCAR 03凭借极低的价钱，以及“年青东谈主第一台越野”的定位，在市集端飞速走红，上市首月销量超5400台。

但走红之后，不少问题也运行显露出来，比如iCAR 03的初学款莫得前驻车雷达，甚而短缺侧安全气囊，安全保险大大裁汰。这让其市集口碑南北极分化很是严重。

相通的问题也发生在第二款车iCAR V23身上。

iCAR V23亦然一款方盒子SUV，这款车型比iCAR 03的热度还要高，在11月的预售今日订单便突破3.1万台。行动对比，即便市集上很是火爆的小鹏 MONA M03 亦然用了两天技术，订单才突破3万台。

在12月份上市之后，iCAR V23的认真售价定为9.98-13.98万元，这款车型的口碑又运行两级回转。

原因仍是减配严重，9.98万元的两驱芳华版，续航里程唯有悯恻的301KM，要是冬季再打折，甚而不如大部分增混车型的纯电续航里程高。售价11.98万元的两驱进阶智驾版，续航唯有401KM，比同价位的埃安RT，小鹏MONA M03等纯电车型，续航少了100KM还要多。

iCAR V23预售时有多浓烈，上市时就有多惨烈，大宗用户运行退单。

彼时的iCAR首席家具官，如今的iCAR品牌做事部总司理苏峻在外交媒体上公开谈歉，并迫切更始了用户职权，包括转赠共10万积分，以及快乐大定全退等，才堪堪看护住这款车型的销量。

此外，iCAR 03与iCAR V23价钱重迭，造型相似，也变成了里面挤压。本年1月份，iCAR品牌两款车型的销量仅有7853辆，其中V23车在迫切谈歉后成为主力，销售6387辆，iCAR03销量还是跌至千辆支配。

iCAR需要一款新的，各异化定位的家具，来梗阻销量枷锁。增程车型，就是这一变装。

iCAR品牌主攻廉价硬派SUV，iCAR 05亦然与前两款车一样的“方盒子”车型，这么的车型要兼具轻越野场景和城市通勤，续航里程太低很难让糜掷者信任，毕竟年青东谈主的第一次越野，不行以“还没到主义地就没电”而告终。

因此，推出增程车型还是成为iCAR品牌提振销量的必要采纳。此前市集还是有音信称， iCAR 还将在03车型的基础上，推出一款增程家具 03T 。在iCAR 03T之后，iCAR 05也将为以增程的姿态，与市集碰面。

奇瑞对iCAR一直交付厚望，尹同跃曾表态说：“iCAR是奇瑞集团打造的新特区”。也有公开信息炫夸，iCAR品牌曾辩论在2026年达到百万辆的销量领域。但当年的2024年，iCAR销量仅有约6.6万辆，这个收获显著不及以提拔2026年的雄壮主义。

增程车型的上市，可能是iCAR销量提速的一个转化点。毕竟，增程车型还是在市集上创造过数次销量遗迹，也曾专注于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，齐还是推出或正在野心增程家具。

思样式有“第一辆越野”的年青糜掷者们J9体育网，也不妨稍作恭候，毕竟越野梦，不行唯有300KM。