在卡塔尔大奖赛的排位赛Q3，维斯塔潘以惊东谈主的发达跳动拉塞尔0.055秒夺得了杆位，这一效果让确实所有不雅众齐感到偶然。要知谈，这然而他自6月奥地利大奖赛以来初度得到杆位。然而，这一告捷并未抓续太久——由于他在出场圈不服了拉塞尔，最终被罚退至第二位，况且被扣除了1分的超等驾照积分。很多车迷对此清晰困惑，毕竟拉塞尔那时并未处于飞奔圈。

赛后，赛事工作召见了两位车手，并仔细审查了GPS数据、车载视频以及无线电通信纪录。最终，赛事工作认定维斯塔潘在12号至14号畅达三个右弯处延缓行驶，从而搅扰了拉塞尔的暖胎圈准备。从视频中不错看到，拉塞尔在12号弯前马上围聚徐徐行驶的维斯塔潘，并不得不猛踩刹车以幸免碰撞。他在无线电中向车队工程师清晰，这种情况极其危急。

海外汽联的处罚证实指出：“1号车（维斯塔潘）在准备圈的政策与其他车辆有所不同，尽管与前车的距离较远，但维斯塔潘宣称他延缓是为了与4号车和14号车保抓安全距离。然而，赛事工作觉得，维斯塔潘的行径违背了赛前的引导，他本体上是为了裁汰轮胎温度，况且在后视镜中一经看到拉塞尔正在靠近，因此存在特意不服的嫌疑。”

对于为何仅对维斯塔潘处以退后一位的处罚，赛事官员施展注解谈，那时两边并未处于冲刺圈阶段，因此决定赐与较轻的处理。按照通例，若拉塞尔那时正在冲刺圈内，维斯塔潘则可能靠近至少三位的退后处罚。然而，维斯塔潘对此判决建议了异议，他觉得我方仅仅为了与前车保抓符合距离，况且拉塞尔也应领受考虑业动。甚而，这位荷兰车手还清晰，下次他可能会特意与其他车辆发生碰撞，这似乎是在示意拉塞尔的行径有勾通对方犯规的嫌疑。

这次裁决无疑在围场表里激励了热议九游会体育，复旧与反对的声息确实中分秋色。你奈何看待这一事件？你觉得维斯塔潘是否应当受到处罚？迎接在驳倒区共享你的不雅点。