2024年12月5日，在零跑智能汽车工夫论坛暨前瞻工夫展上，盖世汽车CEO周晓莺提到，自2018年以来，中国乘用车商场呈现结构性调度和富厚增长态势，其中，新能源和出口商场销量保捏快速增长。与此同期，国内自主品牌竞争力不停提高，商场份额保捏快速提高。2030年国产新能源乘用车渗入率与自主品牌份额有望双双冲突80%。

周晓莺指出，工夫驱动和立异是行业发展的中枢能源，顿然者需求的各样化推动了个性化家具的崛起。对于国际商场的布局，需要聚焦文化、顿然民俗等各异精确布局。此外，供应链协同亦然重心，哄骗抽象信息与数据整合，有用叮咛商场变化是企业制胜的要道。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

中国乘用车商场简析

国内乘用车商场罢免工夫引进、自主立异发展和快速崛起三个阶段，受政策刺激、经济驱动和用户需求影响，2001-2010年保捏高速增长。进入2018年以来，国内举座商场呈现结构性调度和富厚增长。

这一上升趋势的主要能源之一在于新能源汽车的普及，以及顿然者对汽车增换购的需求增长。此外，从本年开动，政府也加大了以旧换新的执行力度。另一个不可漠视的热切成分是出口，中国的汽车出口照旧从群众商场的奴婢者转念为率先者，出口量位居宇宙第一。

对于2024年，岁首时咱们并未预期本年能齐全4%的增长，但试验上商场却齐全了远超预期的涨幅。对此，政策上的支持起到了至关热切的作用，其中包括以旧换新的策略。其次，咱们的供应链也参预了大齐的新家具，以知足商场的快速变化。有些车型以至在一年内就进行了三次纠正，以飞速反映商场变化。

图源：盖世汽车

本年9月，商场上新推出的车型近五十款，充分展现了商场需求的繁荣态势以及家具质价比的显耀上风。抽象不雅察本年的汽车商场，其发展态势相较于岁首的预期呈现出更为积极的捏续增长，尤其是在宏不雅经济环境濒临挑战的布景下，这一成就更显难能珍爱。

尽管现时汽车行业内竞争浓烈，但仍是一个好行业。与其他许多行业比较，汽车行业有捏续的变化，有工夫驱动，也有立异。

从出口数据来看，本年1至10月，乘用车累计销量已达到410万辆，与客岁全年出口量基本捏平，本年汽车出口将再次齐全冲突。若是以日本和德国的汽车出口发展为参照，整车出口量达到500万辆是上限。将整车动作单一商品在群众商场上齐全如斯宏大的销售量，需要面对诸多限制和挑战，如泰国等商场限度较小的国度，其举座汽车商场容量有限，不太可能无穷制地遴选外来品牌。

现时，中国整车出口中SUV占比高达72%，2023年SUV的平均单价为12万元，它的价值是在朝飞腾的。此外，韩国当代等企业照旧将国内坐蓐基地视为热切的出口中心。诚然，他们里面也存在一些争议，主要在于若是中国的立异才调过于苍劲，可能会对群众其他决策的竞争力组成影响。因此，从群众视角注目，所濒临的挑战依然比较大。

本年1至10月，自主品牌累计销售达到1380万辆，同比增长20.5%。至于其商场份额的增长主要源自何方，谜底不言而喻，是挤占了合伙品牌的商场份额，合伙品牌商场份额同比下跌了8.8%。咱们时常接头自主品牌何时能在中国商场占据70%的份额，而达到75%的份额简略为期不远。那么，它是否会进一步攀升至80%呢？若是升到80%，对于那些在畴昔三十多年间，由外资引入并合伙实施的繁密产业供应链而言，无疑将组成巨大的冲击。这一变化决然初现脉络，正在冉冉表示。

除了自主品牌的商场份额在增长以外，欧系车、日韩系车以及好意思系车在国内的销量均出现了显耀的下滑。在进行来岁的商场预测时，咱们濒临着诸多数据，其实有许多概略情趣，因为商场增速过快，波动幅度较大，给预测带来了难度。

这种商场变化对产业的影响尤为显耀，尽头是对于供应商在遴选客户时需要格外介意。若是遴选的客户处于捏续上升的趋势，那么供应商可能会跟着商场的增长而情随事迁。可是，若是遴选的客户商场远景不轩敞，销量可能出现大幅下滑，就需要适合作念一些计谋和策略的调度。

本年1月至10月，新能源乘用车累计销量达到932万辆，同比增长30.6%。这一增长中，纯电动汽车的增速有所放缓，增程式和混杂能源汽车的销量则呈现出快速提高的趋势，合乎顿然者对于汽车使用需求的各样化。

并非统统东说念主齐偏疼纯电动汽车，也并非统统东说念主齐坚捏使用燃油车。跟着商场的发展，顿然者的遴选将趋于个性化。举例，有些东说念主弥远偏疼物理按键，而有些东说念主则更倾向于语音戒指，这体现了顿然者需求的各样性。此外，咱们也不雅察到在欧洲商场，电气化的进度试验上有所放缓。

正因如斯，当今混杂能源车型在出口商场上也展现出了一定的增长后劲。由于欧洲地区的电价较高，使得电动汽车成为了一种蹂躏。比较之下，中国的电价则相对便宜，因此在网约车商场中，果真有95%以上的新车为纯电动汽车。

咱们预测，到2030年，国产新能源乘用车的渗入率以及自主品牌的商场份额有望冲突80%，而试验上，这一时辰点可能会更早到来。从历久发展的角度来看，纯电、混动、增程以及燃油等多种能源步地并存，将成为商场中枢发展的基本原则。

对于盖世汽车

盖世汽车的中枢工作是“发现好公司，执行好工夫，成就汽车东说念主”。在畴昔的十多年里，中国电气化和智能化的发展为咱们带来了许多契机。咱们有幸参与其中，与行业共同成长，见证了繁密企业的崛起与大型公司的转型。

汽车是一个相配好的产业，它有许多的动态感，但同期也伴跟着巨大的挑战。各式信息层出不穷，充满变数。基于此，咱们的工作涵盖了企业的供需，岂论是老本为先，照旧工夫为先的东说念主工对接，还有群众视线下的中国汽车产业报说念到工夫发展趋势的细察。咱们还积极举办各式产业论坛、工夫论坛和主机厂论坛的宣传活动。

近几年，汽车行业的发展很抵挡衡。一方面，行业内裁人欢跃推而广之，另一方面，又濒临着严重的东说念主才迷糊问题。跟着工夫的不停额外，如电气化、软件界说汽车等范畴的兴起，原有的专科东说念主才结构已难以知足现时需求。举例，原先专注于发动机工夫的专科东说念主员可能难以适应电气化工夫的要求，在软件、算法、芯片、算力以及用户体验等方面的专科东说念主才则显得尤为匮乏。

跟着咱们对汽车行业的真切蛊惑不停加深，对专科手段的要求也在不停变化。可是，每个东说念主齐不可能生来就具备统统手段，因此，培训工作显得尤为热切。咱们会密切见谅行业内的东说念主才缺口，组织社会资源与顶尖师资力量，包括行业领军企业，作念一些可能性的提高。

此外，咱们行将推出一项产业大数据服务，该服务将涵盖中国改日七年汽车销量的预测数据。鉴于商场竞争的浓烈性，咱们将每月对数据进行调度。同期，还不错凭证不同的时辰段、车型能源步地、品牌以及产能策画和散播等条目进行筛选，赢得更为精确的信息。

在此基础上，咱们进一步整合了智能驾驶与智能座舱范畴的中枢树立信息，涵盖了近140种不同的树立决策。这些树立决策阐扬记载了各供应商的脚色，包括主要供应商（A供）或备选供应商（B供），以及各树立的具体数目、是否动作标准树立或选配等细节，不错进行同级别车型的树立对比，何况咱们有供应商的关系。

在现时这个快速变化的行业中，从零开动培养一家供应商已变得愈发辛勤，供应链里面有契机造成限度性。从供应链角度启程，咱们阐扬记载了供应商的家具种类、所配套的车型、每款车型的树立数目以及家具的价值。通过这一形貌，咱们告捷地将企业部门、家具部门、销量、产量以及产值等要道信息进行了全面整合与买通。

咱们的数据库预测将于来岁一月份端庄上线。咱们也准备了同步的英文版块，以知足国际用户的需求。

图源：盖世汽车

此外，咱们还入部属手构建了群众外洋数据库，这是自本年岁首开动激动的一个热切模块。咱们发现，中国车辆在外洋商场的表示深受当地汽车生态的影响。

以欧洲为例，奥地利初度购买新车者的平均年岁为53岁，他们很少会像中国顿然者相同，对语音戒指、智能座舱有强烈的需求。此外，在德国，一辆车的平均使用寿命为12年，而中国的智能电动发展日益呈现出顿然电子化的趋势，顿然者时常因工夫迭代、政策优惠等多种成分，在3至5年内便沟通更换新车。

因此，在拓展外洋商场时，咱们弗成浮浅地将中国商场的告捷造就平直复制，而应充分沟通当地商场的特色和顿然者的试验需求。鉴于外洋商场的文化、地域特征、年岁结构、用车民俗以及生态环境与中国存在显耀各异，咱们已基于大齐外洋数据，真切分析了各商场的私有特征。同期，咱们正积极激动群众生态协作伙伴方针，旨在构建愈加等闲的国际协作网罗。

咱们还打造了盖世汽车智库，旨在会聚行业内繁密资深巨匠与精英的灵敏与造就。许多年岁在五十至六十岁之间的行业巨匠，虽难以在企业里面担任要职，但他们的行业造就和专科才调却极为宝贵。因此，咱们正冉冉将这些巨匠资源进行细密分类，并致力于将其深厚的学问体系融入行业发展之中。为此，咱们尽头遴聘了付于武先生担任行业智库的支部主席，背面会不息发布咱们的智库榜单。

此外，咱们还开动向低空经济、具身智能范畴进行业务彭胀。这一举措的热切驱能源在于，现时汽车行业里面的竞争特别浓烈，行业内的许多中枢才调开动展现出向其他行业延迟的后劲。

如今，汽车行业的车企、供应链乃至通盘生态系统齐履历着组合与拆解的经过，这意味着企业的中枢才调不错像乐高积木相同重新组合，以适应新的商场需求。具身智能与低空经济范畴的发展，与十年前的智能电动汽车行业相似，基本上是万亿级。

咱们供应链自身所具备的才调，有70%齐不错复用于低空经济和具身智能范畴。因此，咱们正积极探索这一新兴范畴的行业布局。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2024年12月5日在零跑智能汽车工夫论坛暨前瞻工夫展发表的接待致辞九游会体育。）